Shipper mùa Covid-19: Một lần nữa 'lên ngôi'

Sự bùng phát dịch Covid-19 gần đây dẫn tới việc phải giãn cách xã hội ở nhiều nơi. Tại Hà Nội, việc mua sắm ăn uống tại chỗ bị hạn chế. Tuy vậy, hoạt động kinh doanh của nhiều quán ăn, cửa hàng, trang bán hàng vẫn được duy trì nhờ đội ngũ shipper cần mẫn. 

Nguyễn Trọng Khuê quê Quảng Ninh, hiện đang là sinh viên năm hai trường Đại học Tài nguyên và Môi trường. Trước đây, chàng trai 20 tuổi này làm việc tại một đơn vị thu đổi ngoại tệ. Từ cuối năm 2020, do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, việc làm ăn của công ty đình trệ, Khuê mất việc, chuyển sang làm shipper cho Baemin – ứng dụng chuyên giao đồ ăn.

Cứ 9h30 sáng hàng ngày, Khuê bật app (ứng dụng) giao hàng của shipper lên và chờ đơn "nổ" để bắt đầu công việc. Khuê chỉ giao hàng ở quanh khu vực các quận Cầu Giấy, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm và Mỹ Đình.

Vì vẫn đang còn đi học nên ngày làm việc của Khuê được chia làm hai ca, buổi sáng từ 9h30 – 13h00 và buổi chiều từ 17h00 đến tối.

"Từ khi bắt đầu chuyển sang công việc này, lịch của tôi luôn cố định như thế. Sáng chạy khoảng 10 đơn, về phòng nghỉ ngơi một chút rồi đi học, thời điểm này nhà trường chuyển sang học online nên tôi không phải lên trường nữa. Sau buổi học, tôi bật app và tiếp tục chạy xe giao hàng đến tối. Hôm nào đủ đơn thì về sớm hơn, chưa đủ thì chạy tới 9 – 10h đêm" – Khuê nói đủ đơn nghĩa là ứng dụng có các mốc thưởng tương ứng với số lượng đơn hàng mà shipper đạt trong ngày và chia làm 7 mốc: 6 – 10 – 15 – 25 – 35 – 40 – 45 đơn.

Với mỗi đơn hàng thành công, Baemin sẽ khấu trừ thuế VAT 10% trên toàn bộ doanh thu vận chuyển. Phần còn lại Baemin thu chiết khấu 20%, tài xế nhận 80% (10.000 – 12.000 đồng). Mỗi ngày Khuê cố gắng chạy 25 đơn, trừ chi phí ăn uống, xăng dầu, anh kiếm được hơn 400.000 đồng.

Tuy có vất vả, nhưng nghề shipper đem lại thu nhập khá, nhờ đó nam sinh có đủ tiền trang trải chi phí học tập, sinh hoạt cá nhân, đỡ đần cho bố mẹ phần nào.

Trọng Khuê cho biết, quy trình của một đơn giao hàng bắt đầu khi khách hàng đặt thức ăn hoặc nước uống thông qua ứng dụng di động, khi ấy, thông tin về đơn hàng sẽ được chuyển về cho người giao hàng. Sau đó, người giao hàng thực hiện nhận đơn và mua thức ăn hay nước uống từ nhà hàng đến cho khách. Thời điểm "làm ăn" được nhất của shipper giao đồ ăn là vào buổi trưa và tối.

"Shipper hay xe ôm công nghệ là nghề khá vất vả và thậm chí có rủi ro. Đã có tài xế trở thành mục tiêu của nạn trộm cướp. Để tự bảo vệ mình thì, vào buổi tối, tôi không nhận các đơn phải đi xa, thay vào đó là các đơn quanh khu vực mình ở trọ", Khuê chia sẻ.

Với tình hình dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp, đặc thù công việc phải tiếp xúc với nhiều người, Khuê cũng như tất cả các shipper khác, luôn tuân thủ nghiêm chỉnh các biện pháp phòng dịch. "Ngay khi bước chân ra khỏi phòng trọ để đi làm, tôi luôn đeo khẩu trang. Đến địa điểm giao hàng, tôi gọi báo khách và yêu cầu họ đeo khẩu trang khi xuống nhận hàng. Quá trình giao hàng và thanh toán cũng diễn ra nhanh chóng, hạn chế giao tiếp", Khuê nói.

Sau ca làm việc buổi sáng với 10 đơn hoàn thành, Khuê đi ăn trưa và có mặt tại phòng trọ lúc 13h30 để chuẩn bị cho tiết học online.

Trọng Khuê cho biết đi giao hàng buổi sáng với tiết trời nắng nóng khiến cậu khá uể oải, khi vào học khó có thể tập trung. Khuê dự định thời gian tới chỉ đi làm vào buổi tối và các ngày cuối tuần để tránh ảnh hưởng đến việc học.

Đến 17h00, khi kết thúc buổi học, Khuê lại bật app để bắt đầu ca làm chiều tối. Chỉ hơn 1 phút sau, đã có đơn "nổ" với nội dung giao hai cốc trà sữa từ cửa hàng ở Hồ Tùng Mậu (quận Cầu Giấy) đến đường Dương Khuê (quận Nam Từ Liêm).

Những ngày qua, không ít người nghĩ rằng trong mùa dịch Covid-19, người dân ở nhà nhiều thì sẽ phát sinh nhu cầu chuyển gửi hàng hóa, tài liệu và gọi đồ ăn qua ứng dụng di động gia tăng. Tuy nhiên, theo Trọng Khuê suy nghĩ trên không sát thực tế.

"Số lượng đơn của tôi không có thay đổi nhiều so với trước dịch, mỗi ngày vẫn trong khoảng 25 đơn. Thời gian cao điểm của dịch vụ giao đồ ăn trong ngày là vài tiếng buổi trưa và buổi tối. Mỗi đơn tôi hoàn thành trong khoảng 20 – 30 phút, tùy quãng đường gần xa, chưa kể nếu cửa hàng đông khách đặt thì chờ đồ sẽ lâu hơn, kéo theo sự tăng lên của tổng thời gian đơn hàng.

Chưa kể thời điểm này, nhiều người thất nghiệp, họ đổ xô đi đăng ký làm shipper công nghệ, ứng dụng sẽ trải đều đơn cho các tài xế, nên chắc hẳn biến động số đơn của mỗi người cũng không quá nhiều", Khuê giãi bày.

Đơn thứ 25 trong ngày "nổ" khi đồng hồ điểm 22h13, chàng shipper tỏ ra khá mệt mỏi. Dù vậy, để đủ mốc đơn thưởng, Khuê "tặc lưỡi" chạy cố rồi về.

Ra đường mùa dịch lại phải gặp gỡ với nhiều người lạ trong một ngày khiến các shipper đối diện với nhiều khó khăn và nguy cơ lây nhiễm dịch Covid-19 cao hơn mọi người. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội giúp những người giao hàng giữ được công việc ổn định, không rơi vào cảnh thất nghiệp như một số ngành nghề khác. 

Bên cạnh đó, những shipper cần mẫn cũng giúp duy trì được những chuỗi cung cầu cần thiết trong xã hội, không chỉ là chuỗi cung cầu về thực phẩm, ăn uống, mà còn là các chuỗi cung cầu về đồ điện tử, gia dụng, mỹ phẩm, thời trang…, góp phần hạn chế việc tụ tập đông người trong thời điểm dịch bệnh Covid-19.