Điều khiển đèn giao thông linh hoạt, giúp giảm ùn tắc giao thông ở TPHCM

Thời gian gần đây, ở trục đường Điện Biên Phủ - Võ Thị Sáu hay Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Pasteur… ở khu vực trung tâm của TPHCM, không còn cảnh đang đi lại phải dừng vì đèn đỏ. Đây là kết quả có được từ ứng dụng kịch bản điều hành giao thông từ Trung tâm điều hành giao thông thông minh. Hay còn gọi là phương pháp giao thông xanh với việc điều khiển hệ thống tự động đèn tín hiệu để một phương tiện nếu như di chuyển với tốc độ 35 – 40 km/h thì sẽ di chuyển liên tục.

Ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM, cho biết, từ Trung tâm điều khiển giao thông thông minh đầu tiên trong cả nước này, hệ thống tín hiệu giao thông trong phạm vi 36km2 ở khu vực trung tâm thành phố được điều khiển trực tiếp thông qua hình ảnh thực tế với 8 kịch bản tự động giúp cho phương tiện lưu thông liên tục mà không bị ngắt quãng bởi hệ thống đèn.

Việc điều hành trực tiếp từ trung tâm giúp cho tình hình giao thông được quản lý một cách đồng bộ, giúp các điểm có nguy cơ ùn tắc có tín hiệu đèn phù hợp để nhanh chóng giải tỏa giao thông. Ngoài ra, khi tín hiệu đèn không thể giải quyết ùn tắc thì Sở GTVT sẽ nhờ các lực lượng chức năng có liên quan tham gia điều tiết và sau đó tham khảo ý kiến đóng góp để giúp cho việc điều hành trở nên thuận lợi hơn.

Theo ông Võ Khánh Hưng, chính việc điều hành đèn tín hiệu giao thông từ trung tâm mà số vụ ùn tắc đã giảm đều qua các năm, số điểm thường xuyên ùn tắc đã giảm từ 37 điểm năm 2016 xuống 28 điểm năm 2018 và trong năm 2020, tiếp tục giảm 6 điểm thường xuyên ùn tắc, có 9 điểm có chuyển biến tốt.

Ông Hưng cho biết: "Việc ứng dụng công nghệ vào điều hành giao thông, tổ chức giao thông đã góp phần thuận lợi hơn trong thực hiện tổ chức giao thông. Tình hình ùn tắc ở các điểm ùn tắc đã giảm. Đặc biệt là tỷ lệ về tai nạn giao thông trong năm 2020 tại TPHCM đã giảm đáng kể, giảm sâu cả ba mặt".

Tiến sỹ Vũ Anh Tuấn, Giám đốc trung tâm nghiên cứu giao thông vận tải thuộc Đại học Việt Đức khẳng định, TPHCM đã đầu tư mạnh công nghệ vào điều hành giao thông ở các khu vực ở trung tâm thành phố đã tạo nên những kết quả đáng ghi nhận; góp phần giảm, kiềm chế ùn tắc giao thông, nếu không có nó thì ùn tắc giao thông trở nên trầm trọng hơn. Trong bối cảnh hiện nay, Tiến sỹ Vũ Anh Tuấn cho rằng, TPHCM cần phải làm quyết liệt hơn nữa.

Ông Tuấn chia sẻ thêm: "Áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông đô thị, quản lý hạ tầng hiện hữu là vô cùng quan trọng và TP cần đẩy nhanh đầu tư. Phải làm nhanh hơn nữa, quyết liệt hơn nữa bởi vì phương tiện cơ giới phát triển quá nhanh nên cần phải đầu tư nhanh vào đó, để giảm thiểu ùn tắc giao thông, cải thiện điều kiện đi lại, đặc biệt là nhưng người sử dụng phương tiện cơ giới".

Mới đây, Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Phong nhận định: "Hạ tầng giao thông thành phố tiếp tục chịu sự tác động lớn khi lượng xe cá nhân tăng nhanh; lòng đường, vỉa hè có nguy cơ bị tái lấn chiếm để làm nơi kinh doanh, buôn bán nếu thiếu kiểm tra giám sát, tình hình giao thông trên địa bàn thành phố còn diễn biến phức tạp".

Ông Nguyễn Thành Phong đề nghị cần gắn công tác đảm trật tự an toàn giao thông giai đoạn 2020-2025 với các nội dung, chương trình, phần việc cụ thể thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố lần thứ 11. Cụ thể, phấn đấu kéo giảm tai nạn giao thông cả 3 tiêu chí từ 5% trở lên, xây dựng và triển khai các phương án xử lý các điểm đen tai nạn giao thông, điểm có nguy cơ ùn tắc giao thông.

Đặc biệt, cần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước trong hoạt động bảo đảm trật tự an toàn giao thông; nghiên cứu, tổ chức giao thông khoa học, hợp lý, phù hợp với tình hình thành phố, tập trung ứng dụng mạnh mẽ khoa học công nghệ.

Ông Nguyễn Thành Phong nhấn mạnh: "Ứng dụng mạnh mẽ hơn nữa khoa học và công nghệ trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố, nhất là ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông, giám sát, phát hiện và xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Phấn đấu hoàn thành Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị giai đoạn 2 vào năm 2025".

Đến 15/11/2020, tổng số phương tiện TPHCM đang quản lý là hơn 8,2 triệu (trong đó gần 7,5 triệu là xe máy), bình quân mỗi ngày có gần 650 xe mô tô đăng kí mới. Đó là chưa kể một lượng lớn phương tiện ngoại tỉnh đang hoạt động trên địa bàn.

Cho nên khi việc đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, nhất là tại các quận nội thành rất khó khăn thì việc đầu tư ứng dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu là giải pháp mang lại hiệu quả và cần phải quyết liệt triển khai.