Có nên xây hầm chui tại vòng xoay Dầu khí ở Vũng Tàu?

Tuy nhiên xung quanh chủ trương này, về phía người dân vẫn còn một số ý kiến trái chiều, chưa thực sự đồng thuận, trong khi cơ quan chức năng khẳng định công trình thực sự cần thiết để giảm ùn tắc.

Còn nhiều băn khoăn

Anh Nguyễn Văn Linh, ngụ phường 3, TP Vũng Tàu, làm nghề lái xe du lịch cho biết: "Xây hầm chui thì cũng tốt thôi, nhưng tôi thấy để tiết kiệm ngân sách thì xây cầu vượt hay hơn, cầu vượt bằng sắt cũng được. Cầu vượt thi công nhanh, lại không tốn kém bằng hầm chui. Thi công phải có rào chắn, do đó phương tiện không bị di chuyển chậm do vướng các rào chắn".

Ông Hùng, một người dân cư ngụ trên đường 2/9, TP Vũng Tàu cũng cho biết, trừ những giờ cao điểm, còn bình thường các phương tiện vẫn lưu thông dễ dàng qua vòng xoay tượng đài Dầu Khí. Thay vì làm hầm chui, ông Hùng đề xuất như sau:

"Việc xây hầm chui dưới vòng xoay Dầu khí ở thời điểm này là chưa thật sự cần thiết, khi mà bỏ ra quá nhiều tiền để thi công. Nếu đầu tư như thế thì nên tính phương án di dời tượng đài Dầu khí đi, vừa giải quyết vấn đề cảnh quan lâu dài cũng như vấn đề ùn ứ giao thông. Đường hầm này nhìn thế thôi chứ nó ảnh hưởng 2 đầu, vì phải tách con đường chính giữa nên 2 bên sẽ bị hẹp đi, về mặt kỹ thuật thì không đơn giản".

Phương án nào khả thi?

Về góc độ quản lý đô thị, ông Nguyễn Trọng Thụy, Trưởng phòng quản lý đô thị TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nêu quan điểm, vì là "nút giao cùng mức" (nơi có hai hoặc nhiều tuyến đường giao nhau trên cùng một mặt bằng) nên hiện nay, vào giờ cao điểm tại vòng xoay Dầu Khí thường xảy ra tranh chấp giao thông. 

Việc bố trí "nút giao khác mức" (nơi có hai hoặc ba tuyến đường giao nhau với cao độ khác nhau) tại vị trí vòng xoay là cần thiết, tuy nhiên phương án được lựa chọn phải phù hợp với hiện tại và tương lai cũng như quy hoạch không gian của thành phố.

Theo ông Thụy, trục đường 2/9 là tuyến giao thông huyết mạch dẫn vào Trung tâm thành phố nên phương án xây hầm chui dưới chân tượng đài Dầu Khí là khả thi nhất. 

Ông Thụy cho rằng, chỉ cần giải quyết được bài toán ứ đọng nước dưới hầm chui bằng cách thoát nước cưỡng bức thì phương tiện tham gia giao thông qua hầm chui sẽ thuận lợi, còn xây cầu vượt tại vị trí trên sẽ ảnh hưởng đến kiến trúc đô thị.

Theo Sở Giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, đơn vị chủ đầu tư công trình, có rất nhiều phương án để giảm ùn ứ giao thông ngay nút giao vòng xoay Dầu khí, Sở cũng tính đến việc thu nhỏ vòng xoay, hoặc di dời tượng đài Dầu Khí đến vòng xoay Cửa Lấp, phường 12, TP Vũng Tàu. Tuy nhiên phương án khả thi nhất, vừa hiện đại vừa có giá trị lâu dài vẫn là xây dựng hầm chui từ phía đường 2/9 qua đường Thống Nhất mới.

Ông Trần Thượng Chí, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chia sẻ: "Không phải làm hầm chui để khắc phục ùn ứ giao thông, nhưng một nút giao không có nhiều giao cắt với nhau vẫn là phương án tối ưu, các phương tiện không giao với nhau và không dừng thì cảm thấy TP văn minh, hiện đại và đáng sống. Làm cầu vượt ở vòng xoay Dầu khí cũng là phương án tốt nhưng sẽ làm xấu đô thị, đương nhiên hầm chui sẽ tốn tiền hơn".

Lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu cho biết đang tiếp tục ghi nhận các ý kiến người dân đóng góp. Tuy nhiên, lãnh đạo sở này cho hay nếu làm cầu vượt phía trên tượng đài thì tĩnh không sẽ khá cao, không phải phương án hợp lý, còn dời tượng đài Dầu Khí đi nơi khác cũng tốn kém và lãng phí.